5、不要在大負(fù)荷工作后馬上停機(jī)
B系統(tǒng)發(fā)動機(jī)多數(shù)采用渦輪增壓，在大負(fù)荷工作時，渦輪機(jī)的溫度在500～700℃。緊靠渦輪機(jī)的中間殼體內(nèi)是增壓器的浮動軸承。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時浮動軸承的冷卻是靠何充分的流動的潤滑油把熱量帶走，一旦在大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后馬上停機(jī)，基友泵停止供油，而此時渦殼的溫度仍很高，而且由于慣性，葉輪仍在告訴運轉(zhuǎn)，此時浮動軸承部位處于高溫，缺油及運轉(zhuǎn)狀態(tài)，因高溫下潤滑油結(jié)膠，易造成浮動舟車鞥過度磨損或使軸承壞死，損壞增壓器。
6、B系列增壓柴油機(jī)不宜在低速下長期工作
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣帶動渦輪機(jī)的葉輪旋轉(zhuǎn)從而帶動同軸上的離心式壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，將空氣加壓打入發(fā)動機(jī)氣缸以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，同時增加高壓油泵的供油量使發(fā)動機(jī)強(qiáng)化發(fā)出更大的功率。但發(fā)動機(jī)在低速工作時，廢氣能量減少而使增壓器的葉輪轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)減少，在原有油泵的供油量基本不變的情況下，結(jié)果是油多氣少，不能充分燃燒，因此發(fā)動機(jī)在低速區(qū)會冒黑煙。為此在高壓油泵上設(shè)置增壓補償器（即冒煙限制器），在發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時自動的減少油泵供油量。所以增壓柴油機(jī)在低速時轉(zhuǎn)矩會相對偏小，也就是低速動力性較差。這是增壓機(jī)固有的缺點，是不可避免的。一般盡量不要使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1600r/min以下。這樣可以揚長避短，得到較滿意的效果。
7、B系列發(fā)動機(jī)要常年使用防凍防銹冷卻液
使用防凍防銹冷卻液，不但冬季可以防止缸體缸蓋的水套和水箱等因結(jié)冰而凍裂，而且可以防銹和去垢。B系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，局部水流通狹小，同時功率大，工作溫度高，因此如果水道內(nèi)生銹和結(jié)垢，使水流不暢或堵塞，必將影響傳熱和冷卻，導(dǎo)致缸內(nèi)溫度上升，出現(xiàn)燒活塞或拉缸等事故。此外，防凍防銹冷卻液的沸點比普通水要高，這對冷卻系統(tǒng)也有一定的好處。所以B系統(tǒng)發(fā)動機(jī)規(guī)定常年使用防凍防銹冷卻液，絕不要使用普通的冷卻水。
8、發(fā)動機(jī)不允許拆掉節(jié)溫器使用
拆掉節(jié)溫器使用發(fā)動機(jī)有兩方面的危害，在發(fā)動機(jī)剛起動，冷卻水處于低溫時即去大循環(huán)流動，使發(fā)動機(jī)升溫過慢或在低負(fù)荷處于冷狀態(tài)下工作，其次在大負(fù)荷時，如沒有節(jié)溫器，大循環(huán)和小循環(huán)同時通水，有一部分冷卻水就不去水箱，使發(fā)動機(jī)冷卻效果降低，造成發(fā)動機(jī)過熱。帶有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)，當(dāng)冷卻水達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器會自動打開大循環(huán)并關(guān)閉小循環(huán)，當(dāng)水溫下降時，會自動關(guān)閉大循環(huán)并開啟小循環(huán)，能起調(diào)節(jié)水溫的作用。所以切不要拆掉節(jié)溫器，如果節(jié)溫器損壞，則應(yīng)立即更換。
9、B系列發(fā)動機(jī)一旦發(fā)生過熱、水箱開鍋，要馬上停止使用進(jìn)行檢修
一般自燃吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)在工作循環(huán)時，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力在80～9000000Pa左右，但B系列增壓柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力可達(dá)到130*1000000Pa，機(jī)械負(fù)荷增加一半以上，因而發(fā)動機(jī)氣缸承受的壓力也比一般發(fā)動機(jī)大得多。發(fā)動機(jī)一旦發(fā)生過熱，首先會出現(xiàn)活塞“拉缸”，因活塞式鋁合金制造，鋁的膨脹量比鑄鐵大，會把配缸間隙“吃”掉，同時使缸墊的密封能力降低，如果繼續(xù)使用，很可能造成氣缸墊沖壞。如果發(fā)現(xiàn)不及時也還會擴(kuò)大到把缸蓋和缸體平面的損壞。所以一旦不小心造成發(fā)動機(jī)過熱、水箱開鍋時，可能會出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)，即使不拉缸，也應(yīng)暫時停止使用，進(jìn)行檢修。
10、蓄電池虧電會損壞發(fā)動機(jī)
蓄電池虧電，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作是發(fā)動機(jī)向蓄電池充電電流會過大，加重電機(jī)的負(fù)荷，造成發(fā)電機(jī)溫度升高。高溫會使發(fā)電機(jī)線路的焊錫融化，從而引起發(fā)電機(jī)線路的短路毛病，有時會將發(fā)電機(jī)燒壞，因此發(fā)現(xiàn)蓄電池虧電要及時充電。
11、發(fā)動機(jī)潤滑油更換簡易判別準(zhǔn)則
（1）看顏色
新潤滑油顏色較淺。若油顏色發(fā)黑則說明潤滑油已變質(zhì)，應(yīng)盡快更換；老油呈白色且有泡沫，則說明潤滑油中有水，必須立即更換。
（2）看粘度
用內(nèi)徑Φ5mm、長200mm的玻璃試管兩根，分別裝入190mm高度的新潤滑油和使用過的潤滑油，同時用手指堵住管口，在相同溫度下一期倒置，記錄氣泡上升時間，若兩者相差20％說明潤滑油該換了。
（3）看雜質(zhì)
取舊潤滑油100g，倒入200g無鉛汽油加以稀釋，接著取濾紙過濾，并將得到的油泥雜志進(jìn)行干燥。然后稱重，若重量超過2g，則應(yīng)更換潤滑油了。
（4）看油流
從油底殼取出一些潤滑油，裝進(jìn)玻璃量杯往外倒出，若能形成均勻細(xì)長的油流，且具有一定的潤滑油光澤，則說明該潤滑油還可以繼續(xù)使用，否則應(yīng)予以更換。
（5）看濾紙
在白色濾紙上，分別滴上一滴新潤滑油和使用過的潤滑油，觀察對比其變化情況。若潤滑油中心只有顏色較淺的小黑點，且周圍的黃色痕跡較大，則說明潤滑油還可以繼續(xù)使用。若黑點范圍較大、顏色較深，則說明潤滑油已老化變質(zhì)，應(yīng)予以更換。
二、康明斯柴油機(jī)案例分析
1、起動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)
（1）起動機(jī)至蓄電池連接線松脫或接頭腐蝕
找出松動接頭，緊固或清除腐蝕物。有時松動不明顯難于判斷時，可將起動機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置用手摸各接頭處，手感發(fā)熱處為故障點。
（2）啟動開關(guān)或控制線路故障
開、斷起動開關(guān)，傾聽起動電磁閥是否有響聲。如無響聲可判斷為起動開關(guān)或線路故障，進(jìn)一步找出故障排除之。
（3）蓄電池電壓低
開、斷起動開關(guān)有齒輪端面的碰觸響聲，但發(fā)動機(jī)仍不轉(zhuǎn)，可判為蓄電池虧電，更換充足電的蓄電池。
如采取以上措施發(fā)動機(jī)仍不能轉(zhuǎn)動則可能是起動機(jī)或發(fā)動機(jī)本身有毛病。
2、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動但不能著火--排氣管無排煙
1）郵箱內(nèi)油面太低。
2）斷油裝置處于非工作位置。
A型泵檢查斷油手柄是否在工作位置（工作位置手柄朝下）。
分配泵檢查斷油電磁閥�？砷_、閉起動開關(guān)，在安靜處，細(xì)心傾聽高壓油泵電磁閥是否有“嗒、嗒”的響聲，如無響聲可能是線路故障或電磁閥壞，排除或更換之。
油路阻塞或輸油泵損壞
松開放氣螺栓，手動泵油，放氣螺栓處不冒油或油量很少。此時如手感輸油泵按壓困難，則是低壓油路堵塞，如手感無力則可能是輸油泵失效或管路嚴(yán)重漏油，排除或更換之。
3）高壓油管張有氣體：
一般發(fā)出在更換高壓油管或油嘴之后。松開高壓油管油嘴端接頭，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)排出空氣（每次不要超過30s）直至有充足的油噴后擰緊卸松的接頭。
如果噴油乏力或噴油不足，則可能是前項徹底排出故障，可再重復(fù)進(jìn)行前項低壓油道排氣。
4）燃油中含水太多
在進(jìn)行上項高壓油管排氣時，噴油有力但發(fā)動機(jī)仍不著火，則檢查噴出的柴油是否含水太多。
3、發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難---排氣管有煙排出
1）發(fā)動機(jī)起動時轉(zhuǎn)速太低。
2）燃油中有氣體。
3）進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞，檢查空氣濾清器濾芯及進(jìn)氣管路無異物。
4）檢查噴油正時是否正確。
5）環(huán)境溫度低，檢查預(yù)熱塞是否正常。
6）檢查噴油器工作情況。
7）檢查氣缸壓力。
8）檢查高壓油泵供油量和供油壓力。
4、發(fā)動機(jī)能起動但不能持續(xù)運轉(zhuǎn)
1）燃油油路起動但不能持續(xù)運轉(zhuǎn)。
2）郵箱內(nèi)吸油口或油箱內(nèi)有異物，間接性阻塞油路。
3）分配泵回油管接頭阻塞。
5、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)
1）怠速太低，可調(diào)整怠速螺釘達(dá)到規(guī)定的怠速（750+50）r/min
2）個別噴油嘴有毛病。檢查或更換。
3）高壓油管管接頭漏油。
4）燃油管內(nèi)有空氣，按前項方法排除。
6、發(fā)動機(jī)達(dá)不到規(guī)定的轉(zhuǎn)速
1）油門歐諾個只系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，油門拉桿不到位。調(diào)整油門拉桿。
2）轉(zhuǎn)速表讀數(shù)有誤差。檢查飛輪殼左上方的轉(zhuǎn)速傳感器，傳感器與飛輪齒頂?shù)木嚯x0.8～1.2mm。
3）檢查空氣進(jìn)、排氣系統(tǒng)。
7、發(fā)動機(jī)功率突然下降
1）進(jìn)氣管路阻塞。
2）燃油管路阻塞。
3）燃油中有水或管路中有氣體。
4）噴油正時不符合要求。
5）進(jìn)氣管通往高壓油泵增壓補償器的氣管斷裂。
6）個別油嘴阻塞或噴霧不良。
8、發(fā)動機(jī)煙度大
1）進(jìn)、排氣管阻塞或排氣制動失效。
2）油嘴失效。
3）增壓器故障。
4）缸壓過低。
5）油泵故障。
6）噴油正時不符合要求。
