用戶在選擇商用車產(chǎn)品時，會面臨汽油動力和柴油動力的選擇，那么為什么大部分商用車都選擇柴油動力呢？柴油發(fā)動機小常識大家了解多少呢？今天大祤帶領(lǐng)大家初步了解一下柴油發(fā)動機。
一、功率和扭矩分別代表什么？
功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功，就是表示物體做功快慢的物理量。瓦（w）是國際標準單位，1kw=1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。我們常用最大功率來描述汽車的動力性能。把功率俗稱為馬力，單位是匹。功率一般用馬力（HP）或千瓦（kw）來表示，1馬力等于0.735千瓦。
發(fā)動機的額定功率一般是指發(fā)動機攜帶的必要的機件進行運轉(zhuǎn)時發(fā)生的最大功率。發(fā)動機的有效功率是指曲軸對外輸出的凈功率。
扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛·米（N·m）。此外我們還可以看見k·gm的扭矩單位，1k·gm=9.8N·m，扭矩常常被稱為扭力。功率越大扭力越大，汽車的驅(qū)動力也越高。
簡單地表述為：
功率(Power)——能跑多快、能拉多重
扭矩(Torque)——提速多猛、能爬多徒的坡
功率＝扭矩×轉(zhuǎn)速
二、為什么柴油發(fā)動機扭矩大？
相對于汽油發(fā)動機而言，在基本條件相同的情況下，柴油發(fā)動機的功率更大。眾所周知，汽油發(fā)動機是靠火花塞點燃混合氣體產(chǎn)生動力，而柴油發(fā)動機可燃混合氣不容易被點燃。所以，柴油發(fā)動機采用的是“壓燃”，也是區(qū)別于汽油發(fā)動機的重要特征。
柴油發(fā)動機是將空氣進行壓縮(有些柴油發(fā)動機壓縮比高達20：1)，然后往高溫高壓的空氣中噴入霧化柴油引起爆炸作功。由于柴油發(fā)動機壓縮比大，所以反作用力也大，也就是我們常說的扭矩大。而汽油發(fā)動機則采用的是“點燃”壓縮后的油氣混合氣(一般壓縮比為10：1左右)，爆炸作功。由于汽油發(fā)動機混合氣被“點燃”前密度相比柴油發(fā)動機被“壓燃”前的密度低，所以爆炸后的反作用力相比柴油發(fā)動機低，也就是汽油發(fā)動機爆發(fā)的力沒有柴油發(fā)動機大的原因。
三、為什么柴油發(fā)動機比較省油？
首先在于同樣一升油，柴油燃燒的熱量值為9000多大卡、汽油燃燒的熱量值卻為7000多大卡。其次，在發(fā)動機功率和扭矩相等的條件下，柴油發(fā)動機因燃油熱值的原因，比汽油發(fā)動機油耗低。另外，由于柴油發(fā)動機壓縮比大，能量轉(zhuǎn)換效率也比汽油發(fā)動機高。
四、渦輪增壓為何能增大功率和扭矩？
通過渦輪增加了柴油發(fā)動機吸入的空氣量，提高了作功的源動力。即用發(fā)動機排出的高壓廢氣作動力，推動軸另一端進氣渦輪“吸”進更多空氣，達到增大爆炸功率和扭矩的作用。目前高端柴油發(fā)動機已經(jīng)普遍采用了渦輪增壓技術(shù)。
