柴油發(fā)電機組拉缸故障
柴油發(fā)電機組拉缸故障
1、電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。柴油發(fā)電機組拉缸故障原因。
3、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面，由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。
4、柴發(fā)電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。
除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：
1）活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2）潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
3）柴油機過熱。
4）配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5）活塞及活塞環(huán)質量差。從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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