一、排放藍(lán)煙：
排放藍(lán)煙的原因是燃燒室有過量的機(jī)油在燃燒所致。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：
（1）油底殼加機(jī)油過量，機(jī)油過多，會隨著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸飛濺到缸壁，并竄入燃燒室。排除方法是停機(jī)約10分鐘，檢查油標(biāo)尺，將過量的機(jī)油排除。
（2）缸套、活塞環(huán)組件磨損嚴(yán)重，間隙過大。其結(jié)果會導(dǎo)致大量機(jī)油竄入燃燒室燃燒，同時伴有曲軸箱廢氣增多。處理的方法是及時更換磨損的零配件。
（3）活塞環(huán)失去作用。如活塞環(huán)彈力不足，被積炭卡在環(huán)槽內(nèi)，或環(huán)口處于同一直線上，或油環(huán)回油孔堵塞，都會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙現(xiàn)象。處理的方法是拆下活塞環(huán)，清除積炭，重新布置環(huán)扣，必要時更換組件。
（4）氣門和導(dǎo)管間隙過大。在進(jìn)氣時搖臂室內(nèi)機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室而燃燒。處理的方法是及時更換磨損的氣門和導(dǎo)管。
（5）排放藍(lán)煙的原因還有如機(jī)油過稀，機(jī)油壓力過高，發(fā)動機(jī)未磨合好，均會造成機(jī)油燃燒而冒藍(lán)煙。
二、排放黑煙：
該現(xiàn)象是由于燃油燃燒不完全而產(chǎn)生的。冒黑煙時，常伴有發(fā)動機(jī)功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的幾件磨損，影響發(fā)動機(jī)壽命。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下：
（1）進(jìn)氣不足或進(jìn)氣管堵塞。為了查清原因應(yīng)進(jìn)行以下檢查：空氣濾清器是否阻塞；進(jìn)氣管是否漏氣；渦輪增壓器是否損壞。
（2）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)氣門密封環(huán)帶接觸不良。應(yīng)檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封環(huán)帶。
（3）高壓油泵各缸供應(yīng)量不均或過大。導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應(yīng)予調(diào)整，使之平衡或在規(guī)定的范圍內(nèi)。
（4） 噴油太遲，應(yīng)予調(diào)整噴油提前角。
（5）噴油器工作不良或損壞，應(yīng)予拆下檢修。
（6）缸套、活塞環(huán)組件磨損嚴(yán)重。出現(xiàn)這一情況時，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓下降，導(dǎo)致柴油機(jī)不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動機(jī)動力劇烈下降，嚴(yán)重時在負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)會自動熄火。應(yīng)更換磨損件。
三、排放黃煙：
啟動運(yùn)轉(zhuǎn)初期中速階段排黃煙，溫度升高或負(fù)荷增大后排放黃煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失。表現(xiàn)為怠速易熄火，機(jī)體抖動，同時進(jìn)氣管“嗆氣”、排氣管放炮，動力不足，啟動困難，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下：
（1）個別進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門彈簧彈力不足，氣門推桿彎曲，進(jìn)排氣門燒蝕。處理辦法是；研磨氣門，清除積炭，更換磨損件。
（2）凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準(zhǔn)，多數(shù)氣門燒蝕，缸套與活塞環(huán)磨損過甚，處理辦法是；調(diào)整間隙，更換磨損件。
