機房設計
1. 柴油發(fā)電機房的選址
考慮到柴油發(fā)電機組的進風、排風、排煙等情況，如果有條件時機房最好設在首層。但是，高層建筑造價昂貴，特別是首層通常用于對外營業(yè)，屬黃金地帶，因此機房一般都設在地下室。由于地下室出入不宜、自然通風條件不良，人機房設計帶來一系列不利因素，設計中要注意處理好。機房選址時應注意以下幾點：①不應設在四周無外墻的房間，為熱風管道和排煙管道導出室外創(chuàng)造條件；②盡量避開建筑物的主入口、正立面等部位，以免排煙、排風對其造成影響；③注意噪音對環(huán)境的影響；④宜靠近建筑物的變電所，這樣便于接線，減少電能損耗，也便于運行管理。
2. 通風
柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。機組的排風一般應設熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內，再由排風機抽出。機房內要有足夠的新風補充。柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。維持室溫所需新風量由下式計算： C= 0.078P T
式中： C——需要的新風量(m3/s)
P——柴油機額定功率(kW)
T——機房溫升( °C)。
維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦制動功率需要0.1m3/min算(柴油機制動功率按發(fā)電機主發(fā)電功率千瓦數的1.1倍配備)。柴油發(fā)電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉彎，轉彎半徑盡量大而且內部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管理直接伸出管外有困難時可設管中導出。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。
機房的出風口、進風口的面積應滿足下式要求：
S1≥1.5S S2≥1.8S
式中： S——柴油機散熱面積；
S1——出風口面積；
S2——進風口面積；
在寒冷地區(qū)應注意進風口、排風口平時對機房溫度的影響，以免機房溫度過低影響機組的起動。風口與室外的連接處可設風門，平時處于關閉狀態(tài)，機組運行時能自動開啟。
3. 排煙
排煙系統(tǒng)的作用是將氣缸里的廢氣排放到室外。排煙系統(tǒng)應盡量減少背壓，因為廢氣阻力的增加將會導致柴油機出力的下降及溫升的增加。排煙管敷設方式常用的有二種：①水平架空敷設，優(yōu)點是轉彎少、阻力小，缺點是增加室內散熱量，使機房溫度升高；②地溝內敷設，優(yōu)點是室內散熱量小，缺點是排煙管轉彎多，阻力相對較大。高層建筑中常用的是水平架空敷設。排煙管應單獨引出，盡量減少彎頭。排煙溫度在350～5500C，為防止燙傷和減少輻射熱，排煙管宜進行保溫處理。排煙噪聲在機組總噪聲中屬
最強烈的一種，應設消音設備以減少噪音。
4. 基礎
基礎主要用于支撐柴油發(fā)電機組及底座的全部重量，底座位于基礎上，機組安裝在底座上，底座上一般都采取減震措施。
在高層建筑中一般采用高速柴油發(fā)電機組，當機組安裝在樓板上即不在最底層時，都注采用重混凝土基礎，以免基礎過重而增加樓板荷重，設計時需把機組荷栽提供給結構專業(yè)。當機組位于建筑物底層時，應按機組要求設置混凝土基礎。底角螺絲可預埋，也可以等機組到達后在用電鉆打孔安裝。
5. 機房接地
柴油發(fā)電機房一般應用三種接地：①工作接地：發(fā)電機中性點接地；②保護接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；③防靜電接地：燃油系統(tǒng)的設備及管道接地。各種接地可與高層建筑的其它接地共用接地裝置，即采用聯(lián)合接地方式。
6. 燃油的存放
機房內需設置3～8小時的日用油箱，其容積可按下式計算：
V=G· γ · A ·τ
式中： V——日用油箱容積(m 3)；
G——柴油機燃油消耗量(kg/h)，由樣本查出；
γ棗燃油重度(kg/m 3)，輕柴油為810～860kg/m 3；
A——油箱充滿系數，一般取0.90；
τ棗供油時間，一般取3～8小時。
當機房設在高層建筑內時，日用油箱應設專用房間，用防火墻與柴油發(fā)電機隔開。
根據《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(GB 50045 -95, 2005 年版) , 高層建筑自備柴油發(fā)電機房可布置在建筑物的地下一、二層, 不應布置在地下三層及以下。為了方便電纜管線的進出、便于就近控制、減少值班人員, 建議柴油發(fā)電機房宜盡量與變配電所貼鄰布置,同時應有一側靠外墻布置。柴油發(fā)電機房應預留排煙、通風、冷卻通道, 冷卻方式以風冷最為簡便。柴油發(fā)電機房應設置不超過8 小時用油量的柴油儲油間, 若儲油量超過規(guī)范規(guī)定的儲油量時, 應增設室外儲油罐。柴油發(fā)電機組通常需整體搬運, 設計時應預留足夠的搬運通道。
