首先將柴油發(fā)電機的變速桿放在空擋，油門放在停泊位置，把離合制動手柄拉到制動位置，用三角木和石塊墊住輪胎。用起動手搖柄搖轉發(fā)動機曲軸，進入到壓縮行程，再繼續(xù)加力括轉曲軸，若感到后半行程對起動手搖柄產生很強的反轉力或沖擊，有搖不轉的現象，說明氣缸密封性良好。若在壓縮行程加力時，感到壓縮阻力增強，但可以繼續(xù)搖轉，能克服壓縮阻力，越過壓縮上止點，說明密封性能差。 密封性能差的原因是氣門密封不嚴還是活塞缸套磨損，可以進一步檢查。如果在進、排氣管處能聽到漏氣聲，說明進排氣門與氣門座密封不嚴。如進、排氣管處沒有聽到漏氣聲，而曲軸箱有漏氣聲，說明活塞、缸套、活塞環(huán)磨損或活塞環(huán)對口等。修理時可根據上述情況，有針對性地進行。
另外，柴油發(fā)電機氣缸套易產生的故障。氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動柴油機飛輪齒圈，還會昕見漏氣聲；缸套出現裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會漏氣，油底殼內部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上，柴油機起動后還會出現水箱(或散熱器)向外反水的現象；柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等。
